Honeywell kündigt Technologie zur Reduzierung von Wasserstoff und CO2 an

[1/3]Ein Air France-Flugzeug, das mit nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) von TotalEnergies betrieben wird, wird vor seinem ersten Flug von Nizza nach Paris am Flughafen Nizza, Frankreich, am 1. Oktober 2021 betankt. REUTERS/Eric Gaillard

NEW YORK, 10. Mai (Reuters) – Honeywell International Inc (HON.O) kündigte am Mittwoch eine neue Technologie zur Herstellung von kohlenstoffärmerem Flugtreibstoff aus grünem Wasserstoff und Kohlendioxid aus der Industrie an, die dazu beitragen kann, die Treibhausgasemissionen der Luftfahrt zu senken. Einer der Sektoren, die am schwierigsten zu elektrifizieren und zu dekarbonisieren sind.

Nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) wird typischerweise aus biomassebasierten Rohstoffen wie Sojaöl und Altspeiseöl hergestellt. Die neue Technologie von Honeywell würde grünen Wasserstoff – der in Elektrolyseuren aus erneuerbarer Energie und Wasser hergestellt wird – und Kohlendioxid, das aus industriellen Schornsteinen abgesaugt wird, kombinieren, um kohlenstoffärmeres Methanol zu erzeugen, das dann in Kraftstoffe einschließlich SAF umgewandelt wird.

Honeywell sagte, sein Verfahren könne die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin auf Erdölbasis um 88 % reduzieren. Im Rahmen ihrer Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels hat sich die Regierung von Präsident Joe Biden zum Ziel gesetzt, bis 2030 in den USA jährlich 3 Milliarden Gallonen (11,4 Milliarden Liter) SAF zu produzieren.

„Es ist spannend, weil CO2 überall verfügbar ist, sodass man über einen universell verfügbaren Rohstoff verfügt“, sagte Lucian Boldea, Präsident für Hochleistungsmaterialien und -technologien bei Honeywell, in einem Interview mit Reuters.

SAF ist in der Regel zwei- bis viermal teurer als Kerosin auf Erdölbasis.

„Heutzutage braucht es (SAF) Anreize und Vorschriften, um es voranzutreiben, und dann wird es irgendwann die Bereitschaft der Passagiere erfordern, etwas zu zahlen“, sagte Boldea.

Honeywell ist einer der weltweit größten Anbieter von Flugzeugavionikgeräten und liefert auch kleine Düsentriebwerke, sogenannte Auxiliary Power Units, die zum Betrieb elektrischer und anderer Systeme verwendet werden. Die Ankündigung der Kraftstofftechnologie ergänzt eine wachsende Zahl von Projekten, die sich auf die Erweiterung der Rohstoffe für SAF konzentrieren.

Es ist auch die jüngste in einer Reihe von Ankündigungen von Luft- und Raumfahrtunternehmen, die versuchen, die CO2-Emissionen aus der Luftfahrt zu bekämpfen, die etwa 2-3 % der Gesamtemissionen ausmachen. Experten gehen davon aus, dass radikal neue Motorentechnologien nicht vor dem nächsten Jahrzehnt verfügbar sein werden, was bedeutet, dass der Fokus kurzfristig auf der Entwicklung umweltfreundlicherer Kraftstoffe liegt.

Honeywell sagte, der Energieproduzent HIF Global habe als erstes Unternehmen seine neue Technologie eingesetzt. HIF Global plant, die Technologie in einer Anlage einzusetzen, die bis 2030 etwa 2 Millionen Tonnen abgeschiedenes Kohlendioxid recyceln wird, um etwa 11.000 bpd SAF herzustellen.

Die Vereinigten Staaten produzieren jährlich rund 24,7 Milliarden Gallonen Kerosin auf Erdölbasis.

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Ein in New York ansässiger Korrespondent für den US-Rohölmarkt und seit 2018 Mitglied des Energieteams, das sich mit den Öl- und Kraftstoffmärkten sowie der Bundespolitik rund um erneuerbare Kraftstoffe befasst. Kontakt: 646-737-4649